Pünktlich zum letzten Event dieses Jahres möchten ich Euch heute unseren neuen Partner und Sponsor MAGICMOTORSPORT vorstellen.

MAGICMOTORSPORT ist ein italienisches Unternehmen, dass auf einer langjährigen Leidenschaft für den Motorsport aufbaut. Das erste MMS-Team bestand aus einer Handvoll Mechaniker, Ingenieure und Software-Entwickler, die den Renn- und Rallye-Teams technischen Support boten.

Heute bietet MAGICMOTORSPORT Produkte an, die entwickelt wurden, um jeder Leistungsherausforderung mit den neusten Innovationen insbesondere in KFZ-Werkstätten und Tuningfirmen gerecht zu werden. Mit höchster Servicequalität zeichnet sich MAGICMOTORSPORT durch seine vielfältige Unterstützung und kompetente Beratung sowie mit intensiven Schulungsmöglichkeiten im Anwendungsbereich Ihrer Produkte aus.

Die jüngste Innovation, FLEX, ist ein innovatives Werkzeug für KFZ-Werkstätten und Tuningfirmen, das die neuesten Entwicklungen im Bereich Tuning und Remapping mit eigener Software (Stagex) auf dem KFZ-Tuning- und Reparaturmarkt voll unterstützt und Ihr Unternehmen auf das nächst höhere Level bringt.

In den nächsten Tagen und Wochen werden wir Euch den Umfang unserer Kooperation mit MAGICMOTORSPORT noch näher bringen und freuen uns auf eine lange, erfolgreiche und produktive Zusammenarbeit.

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Dezember 2019. Bühne frei für den Nissan GT-R50 by Italdesign: Die ersten der auf 50 Einheiten limitierten Editionsmodelle, die den 50. Geburtstag des Supersportwagens und der italienischen Designschmiede feiern, werden ab Ende 2020 ausgeliefert. Die Fahrzeuge werden individuell nach den Kundenwünschen gefertigt, ein erstes solches Modell feiert auf dem Genfer Automobilsalon 2020 (5. bis 15. März) seine Weltpremiere.

Die Nachfrage nach dem exklusiven Supersportwagen ist groß: Kunden aus der ganzen Welt haben bereits eine Anzahlung getätigt, um sich ein Fahrzeug zu sichern, das durch die begrenzte Stückzahl und die persönliche Spezifikation an Sammlerwert gewinnt. Ein paar letzte Reservierungen sind noch möglich, weitere Informationen finden sich unter www.gt-r50.nissan.

„Unsere Kunden genießen das personalisierte Erlebnis von Italdesign, das eine lange Tradition im exklusiven Bereich der seltenen, maßgeschneiderten Hochleistungsfahrzeugen hat“, erklärt Bob Laishley, Global Sports Car Program Director bei Nissan. „Die Erfahrung mit dem GT-R50 ist unglaublich und ich kann aus erster Hand sagen, dass jedes Auto ein eigenständiges Meisterwerk sein wird.“

Neben einem besonderen Design, das sich unter anderem in der abgesenkten Dachlinie und den im Stile von Samurai-Schwertern gehaltenen Lufteinlässen widerspiegelt, profitieren Käufer von einem hochwertigen Innenraum. Unterschiedliche Karbonfaser-Muster dominieren Mittelkonsole, Instrumententafel und Türverkleidung, die Sitze zieren schwarzes Alcantara® und feinstes italienisches Leder. Unter der Motorhaube steckt ein von NISMO abgestimmter und handgefertigter 3,8-Liter-Twin-Turbo-V6 mit 530 kW/720 PS. In Kombination mit Verbesserungen an Aufhängung und Antriebsstrang unterstützt die Performance die neue Optik. Vorbehaltlich der Zertifizierung und Homologation in allen relevanten Märkten erfolgt die Auslieferung der personalisierten Nissan GT-R50 by Italdesign zwischen Ende 2020 und Ende 2021.

Seine Weltpremiere feierte der Nissan GT-R50 by Italdesign auf dem Goodwood Festival of Speed 2018. Dieser Prototyp wird auch auf dem diesjährigen NISMO-Festival auf dem Fuji Speedway am 8. Dezember zu sehen sein. Anschließend präsentiert sich das Modell im Nissan Crossing im Tokioter Stadtteil Ginza und im Januar auf dem Tokyo Auto Salon.

*Das Fahrzeug wird ausgestellt auf dem Stand von Italdesign

Über Italdesign

Italdesign ist ein kundenorientiertes, methoden- und faktenbasiertes Unternehmen, das in vier Hauptbereichen tätig ist: Design, Engineering, Produktion und neuen Mobilitätslösungen. Die Mission des Unternehmens ist es, zu den wichtigsten Akteuren in der Mobilitätswelt zu gehören. Italdesign wurde 1968 von den beiden Autoliebhabern Giorgetto Giugiaro und Aldo Mantovani gegründet und ist heute ein Projektdienstleister mit mehr als 1.000 Experten, der schlüsselfertige Entwicklungslösungen für zukünftige Fahrzeuge und komplette Mobilitätskonzepte anbietet, einschließlich der Entwicklung von Geschäftsmodellen und der Produktion von Kleinstserien.

Quelle: Nissan Motor Company

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PRESSE-MITTEILUNG:

Beschleunigungsrennen der Superlative

Endlauf / FINALE
„Deutsche Meisterschaft“ | Flugplatz Lahr

Am Sonntag, den 16.09.2018 (Einlass ab 8 Uhr) kommt es wieder zum Showdown der Superlative.

Aus vielen Ländern Europas finden sich viele der schnellsten Sport- und Supersportwagen der Beschleunigungsszene ein, um zu zeigen, welche Geschwindigkeit Sie auf der 1 Kilometer langen Beschleunigungsstrecke erreichen können.

MIT DABEI:

– 2 x Porsche 9FF mit je über 1500 PS

– Motorrad Hayabusa TURBO mit über 400 PS

Der Weltrekord von 359 Km/h über 1000 Meter soll geknackt werden

Dieser Rekord wird durch einen Porsche Turbo 9FF (1500 PS) aus Italien gehalten.

Am 16.09.2018 (Start der Rennen ab 9 Uhr) gehen die leistungsstärksten Sport- und Supersportwagen der Beschleunigungselite Europas mit einer durchschnittlichen Leistung von ca. 700 PS an den Start. Von Porsche, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Bugatti über Nissan GTR, Mercedes AMG, Audi, Corvette u.v.a. ist alles vertreten.

Insgesamt über 60.000 PS am Start

Tuning ist bei uns erlaubt und steht auf der Tagesordnung, so Peter Klein, Inhaber des SCC500, jedoch werden alle Fahrzeuge vor dem Start einem Sicherheitscheck unterzogen.

Auf der Webseite http://www.scc500.de/deutsche-meisterschaft/ können alle weiteren Einzelheiten wie auch das aktuelle Starterfeld eingesehen werden.

Zahlreiche Fotografen und Filmteams aus ganz Europa begleiten dieses spektakuläre Event, bei dem jedoch die Sicherheit aller Beteiligten und insbesondere der Zuschauer Vorrang vor allem Anderen hat. Neben einer Genehmigung und Ordnungsverfügung der Stadt Lahr werden auch alle anderen Sicherheitsrichtlinien aus dem Motorsport berücksichtigt. Dies gilt insbesondere für den Streckenaufbau und die Positionierung der Zuschauer. Diese können die Rennen aus sicherer Entfernung beobachten.

ZUSCHAUER-TICKETS:

Zuschauertickets zum Sonderpreis im Vorverkauf gibt es hier: ZUSCHAUER-TICKETS

Weitere Tickets gibt es natürlich an der Tageskasse. Kinder unter 12 Jahren haben freien Eintritt !

Ein offenes Fahrerlager lädt zum Staunen und Bewundern der Fahrzeuge aus nächster Nähe ein. Auch für das leibliche Wohl ist gesorgt. Alkohol, so der Veranstalter, ist jedoch auf dem gesamten Gelände strikt untersagt.

Die Disziplin “Rolling50 1000″:

Rolling50 ist ein Beschleunigungsvergleich / -rennen, bei dem nicht aus dem Stand, sondern erst ab einer Geschwindigkeit von 50 km/h heraus beschleunigt werden darf. Es starten immer 2 Fahrzeuge nebeneinander und pendeln sich auf 50 Km/h ein. Ab der eigentlichen Startlinie, an der die Startgeschwindigkeit überprüft wird, wird dann bis zur Ziellinie in 1000 Metern voll durch beschleunigt. Wer am Tagesende die höchste Geschwindigkeit an der Ziellinie vorweisen kann, ist Sieger in seiner jeweiligen Gruppe. Gewertet wird in 5 Gruppen bis 1000 PS sowie in der TUNER Gruppe über 1000 PS.

Gerade die Beschleunigungsdisziplin mit einem rollenden Start kommt immer mehr in Trend und ist mittlerweile bei vielen Sport- und Supersportwagen Besitzern sowie Tunern sehr beliebt. Denn insbesondere bei hochwertigen und leistungsstarken Fahrzeugen ist es von besonderer Bedeutung, dass durch diese Startprozedur das Material weitestgehend geschont wird. An den Start gehen vorwiegend nur Fahrzeuge mit Straßenzulassung und einer in der Regel mindestens schon serienmäßigen Leistung von 300 PS. Hochgezüchtete Kleinwagen und Bastelbuden wird man hier vergebens suchen. Hochkarätiger Tuner messen und testen Ihre getunten Fahrzeuge in dieser Disziplin.

Illegale Straßenrennen NEIN DANKE ! ist das Motto des Veranstalters.

In der einschlägigen Szene werden immer häufiger verbotene Straßenrennen ausgetragen, um sich mit anderen Fahrzeugen zu messen. Die Unfallgefahr und die Gefährdung von Leib und Leben ist hier besonders hoch. Der SCC500 möchte ein klares Zeichen gegen illegale Straßenrennen setzen und distanziert sich von dieser Szene. Rennen gehört nicht in den Straßenverkehr sondern auf eine Rennstrecke. Beim SCC500 können die Teilnehmer auf ausgewiesenen oder temporären Rennstrecken zeigen, was in Ihren Fahrzeugen steckt, ohne andere Verkehrsteilnehmer oder Personen zu gefährden. Der Streckenaufbau und die gesamte Konzeption unterliegt einem hohen Maß an Sicherheitsstandards, um das Risiko so gering wie möglich zu halten.

Alle weiteren Infos sowie die sozialen Netzwerke findet man unter http://www.scc500.de

Presseakkreditierung: http://www.scc500.de/presse

SCC500 | Peter Klein

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Gefahren ist den Nordschleifen-Rekord, wie schon zuletzt die Rekordrunde auf dem Sachsenring, Jörg Müller. Er hat mit dem M5 by AC Schnitzer den bisherigen Rekord des serienmäßigen BMW M5 um 9 Sekunden unterboten. Damit liegt die neue Richtzeit für den M5 auf der Nordschleife ab sofort bei 7:29,50 min.. Der M5 by AC Schnitzer ist somit auch schneller, als der Porsche 911 Carrera S, der Mercedes AMG GTS und das BMW M4 GTS Coupé.

Das stimmige Gesamtkonzept des M5 by AC Schnitzer, dessen Entwicklung in Kürze abgeschlossen sein wird, machte auch diese Rekordfahrt möglich. Es ist eine detailliert und fein abgestimmte Komposition aus Motorleistung, einer optimierten Abgassituation und der auf Abtrieb ausgelegten Carbon Aerodynamik in Verbindung mit der AC Schnitzer Leichtbau Rad-Reifenkombination in 21 Zoll und dem KW Gewindefahrwerk V4. Das von KW angebotene V4 Fahrwerk, das sowohl in Druck- und Zugstufe sowie eine stufenlose Höhenverstellung bietet, wurde in enger Zusammenarbeit mit dem AC Schnitzer Fahrwerksteam entwickelt.

Der M5 leistet in der AC Schnitzer Version 515 kW/700 PS und 850 Nm statt der serienmäßigen 441 kW/600 PS und 750 Nm. Die Leistungssteigerung, die über ein Teilegutachten verfügt und damit eintragungsfähig ist, ist bereits verfügbar. Selbstverständlich enthält auch diese Leistungssteigerung die bei AC Schnitzer obligatorische 3-jährige Baugruppengarantie.

Die AC Schnitzer Schalldämpferversionen, welche u. a. die „Carbon Sport“ Endblenden enthalten werden, schließen sich an. Ebenso werden die Carbon Aerodynamikkomponenten sukzessive in den Markt eingeführt – ein Teil des Aerodynamikprogramms ist ebenfalls bereits lieferbar.

Last but not least ist natürlich auch das fahrerische Potential von Jörg Müller ein wichtiger Part bei der Jagd auf Rekorde. Der „Fachmann für 24h Rennen“, der bereits die Langstreckenklassiker von Daytona, in Spa-Francorchamps und auch auf der Nürburgring Nordschleife gewinnen konnte, kennt „den Ring“ und ist „eine Bank für schnelle Rundenzeiten“, selbst bei Nässe.

Wir fragen uns, wie schnell der M5 by AC Schnitzer auf trockener Strecke gewesen wäre. Denn leider hatte uns einer der seltenen Regenschauer, den der deutsche Jahrhundert-Sommer 2018 hervorgebracht hat, „getroffen“, so dass wir es an einigen Stellen deutlich langsamer angehen lassen mussten.

SCC500 | Sascha Kuhn

Quelle: BMW AG

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Beschleunigungsrennen der Superlative

2. Vorlauf „Deutsche Meisterschaft“ | Flugplatz Lahr

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Mit dem neuen BMW i8 Roadster wird die Kombination aus lokal emissionsfreier Mobilität und hochkarätiger Performance um das Erlebnis des Offenfahrens erweitert. Der BMW i8 Roadster vermittelt ein neuartiges Gefühl von Freiheit: Er bietet dem Fahrer die Möglichkeit, nahezu lautlos und ohne CO2-Ausstoß unterwegs zu sein und so das Fahren mit geöffnetem Verdeck als wahrhaft pures Vergnügen zu erleben. In den Handel kommt der BMW i8 Roadster ab Mai 2018 gemeinsam mit der Neuauflage des BMW i8 Coupé. Beide Modelle basieren auf der für BMW i Automobile konzipierten LifeDrive-Fahrzeugarchitektur. In das Drive-Modul aus Aluminium sind Antrieb, Hochvoltbatterie, Fahrwerk, Crash- und Strukturfunktionen integriert. Als Life-Modul dient die Fahrgastzelle aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK).

BMW i8 Roadster

Emotionsstarkes Design signalisiert intensives Fahrerlebnis und pure Freiheit. Das Design des BMW i8 Roadster setzt individuelle Akzente für Eleganz und Emotionen. Das gewichtsoptimierte und auch optisch sehr leicht wirkende Textilverdeck prägt die Silhouette des BMW i8 Roadster, indem es den Eindruck des tief in Fahrbahnnähe verlagerten Fahrzeugschwerpunkts noch stärker unterstreicht. Außerdem kommt in der Seitenansicht des Zweisitzers die dynamische Keilform der Karosserie besonders deutlich zur Geltung.

Das Softtop des BMW i8 Roadster wird nach dem Öffnen vollständig im Heck des Fahrzeugs versenkt. Dadurch wird die flache Silhouette des Fahrzeugs betont. Darüber hinaus ermöglicht die stabile Struktur der CFK-Fahrgastzelle auch eine großzügige Breite des Verdecks, sodass eine großflächige Öffnung entsteht. Die Heckscheibe fährt beim Öffnen des Verdecks in eine Komfortposition und kann in beliebiger Stellung als Windschutz dienen. Auf den C-Säulen trägt der Zweisitzer hochwertig ausgeführte, modellspezifische Signets mit der Aufschrift „Roadster“. Auch am Heck des BMW i8 Roadster ist ein entsprechender Schriftzug angebracht.

Dreizylinder-Ottomotor mit optimiertem Sound und reduzierten Emissionen.

Auch der Verbrennungsmotor wurde für den Einsatz im neuen BMW i8 Coupé und im neuen BMW i8 Roadster weiter optimiert. Der Dreizylinder-Antrieb mit Turboaufladung, Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung VALVETRONIC erzeugt aus einem Hubraum von 1,5 Litern eine Höchstleistung von 170 kW/231 PS sowie ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Er überzeugt mit angenehmer Laufkultur und entwickelt unter Lastanforderung einen markanten, jetzt noch sportlicher ausgelegten Antriebssound. Zusätzlich wurde auch das Emissionsverhalten des Verbrennungsmotors weiter optimiert. Er ist jetzt serienmäßig mit einem Partikelfilter ausgestattet, der die im Abgas enthaltenen Feinstaub-Anteile zuverlässig und umfassend zurückhält.

Die von Elektro- und Verbrennungsmotor gemeinschaftlich erzeugte Systemleistung wächst im neuen BMW i8 Coupé und im neuen BMW i8 Roadster auf 275 kW/374 PS. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigt das neue BMW i8 Coupé 4,4 Sekunden, der neue BMW i8 Roadster absolviert den Standardspurt in 4,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beider Modelle wird elektronisch auf 250 km/h limitiert.

SCC500 | Sascha Kuhn

Quelle: BMW AG

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Die C-Klasse, die erfolgreichste Baureihe von Mercedes-Benz, startet mit umfangreichen Modifikationen in ihr fünftes Produktionsjahr. Stilvoll überarbeitet wurden Exterieur- und Interieurdesign. Ganz neu ist die elektronische Architektur. Auf Wunsch gibt es ein volldigitales Instrumenten-Display und Multimediasysteme mit maßgeschneiderten Informations- und Musikangeboten. Auch die Assistenzsysteme profitieren von der neuen E‑Architektur und sind jetzt auf dem Stand der S‑Klasse.

Die C-Klasse der aktuellen Generation war im vierten Verkaufsjahr das Volumenmodell von Mercedes-Benz. Über 415.000 Einheiten wurden 2017 von Limousine und T‑Modell zusammen weltweit verkauft.

Sportlichkeit vereint mit Emotion und Intelligenz, so lässt sich der neue Auftritt der C‑Klasse charakterisieren. Optisch liegen die Schwerpunkte der Überarbeitung auf der Fahrzeugfront sowie dem Design der Scheinwerfer und Rückleuchten. Mit der Neuauflage erhält die AMG Line den Diamantgrill in Serie. Darüber hinaus wurden die Frontstoßfänger für alle Lines neu gestaltet. Sie besitzen entweder eine silberne Zierleiste (Serie), eine verchromte Zierleiste (in Kombination mit AVANTGARDE Exterieur) oder eine dreiteilige Chromleiste (EXCLUSIVE Exterieur).

Das Design der Front- und Heckleuchten wird durch klar gezeichnete Konturen bestimmt. Hochwertig modellierte Details unterstreichen die moderne Anmutung. Erstmals sind in dieser Baureihe MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit ULTRA RANGE Fernlicht erhältlich.

Das sportliche Interieur zeichnet sich durch hohe Wertanmutung und fließende Formen aus. Die Mittelkonsole prägt ein fließend gestaltetes, elegantes Zierteil. Wahlweise ist dieses auch in Walnuss braun offenporig oder Eiche anthrazit offenporig erhältlich. Die 3D-geformten Echtholzfurniere in der Mittelkonsole vermitteln Modernität und Handwerkskunst. Neue Interieurfarben sind magmagrau/schwarz sowie sattelbraun für das AMG Line Interieur.

Die C-Klasse übernimmt das Bedien- und Anzeigekonzept der aktuellen S‑Klasse und besitzt optional ein volldigitales Instrumenten-Display mit drei individuell wählbaren Anzeigestilen. Die C‑Klasse verfügt über berührungssensitive Touch Controls im Lenkrad. Neu ist auch die Bedienung von DISTRONIC und Tempomat über Bedienelemente direkt am Lenkrad. Zusätzlich lässt sich das Infotainmentsystem über das Touchpad mit Controller (neu: haptische Rückmeldung) in der Mittelkonsole oder die Sprachsteuerung LINGUATRONIC bedienen.

Die neue C-Klasse verfügt über die aktuellsten Fahrassistenz-Systeme mit kooperativer Unterstützung des Fahrers und bietet damit bei der Aktiven Sicherheit ein höheres Niveau als ihr Vorgänger. Die C‑Klasse kann in bestimmten Situationen teilautomatisiert fahren. Außerdem nutzt die C‑Klasse Karten- und Navigationsdaten für Assistenz-Funktionen. So kann der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC als Teil des Fahrassistenz-Pakets den Fahrer in einer Vielzahl von Situationen kartenbasiert unterstützen und die Geschwindigkeit vorausschauend vor z.B. Kurven, Kreuzungen oder Kreisverkehren anpassen. Hinzu kommen u.a. als neue Funktionen des Aktiven Lenk-Assistenten ein intuitiv verständlicher Aktiver Spurwechsel-Assistent und der Aktive Nothalt-Assistent.

Neu in der C-Klasse sind die optional erhältlichen MULTIBEAM LED Scheinwerfer. In jedem Scheinwerfer sitzen 84 einzeln ansteuerbare LED.

Sie ermöglichen eine extrem schnelle und präzise elektronisch gesteuerte Anpassung des Fahrlichts an die aktuelle Verkehrssituation.

Die ENERGIZING Komfortsteuerung (Sonderausstattung) vernetzt verschiedene Komfortsysteme im Fahrzeug. Sie nutzt gezielt Funktionen der Klimaanlage (einschließlich Beduftung) und der Sitze (Heizung, Belüftung, Massage) sowie Licht- und Musikstimmungen und ermöglicht je nach Stimmung oder Bedürfnis des Kunden ein spezielles Wellness-Set-up. Dies wirkt sich positiv auf Wohlbefinden und Leistungsfähigkeit aus.

Weltpremiere: neues viertüriges Coupé Mercedes-AMG GT

Gleich zwei Weltpremieren bietet die Sportwagen- und Performance-Marke Mercedes-AMG am Lac Leman: Neben dem neuen viertürigen Mercedes-AMG GT Coupé gehören die neuen C‑Klasse Einstiegsmodelle als Mitglieder der AMG 43‑Reihe zu den Neuheiten.

EQ: Die Elektromarke nimmt weiter an Fahrt auf

Mercedes-Benz Cars setzt seine Elektrooffensive fort: Die Produkt- und Technologiemarke EQ gibt in Genf einen Ausblick auf das künftige Portfolio dieser Dachmarke und zeigt im Rahmen dieser strategischen und modellpolitischen Neuausrichtung das erste Serienmodell mit batterieelektrischem Antrieb. Weltpremiere feiern darüber hinaus verschiedene Plug-in-Hybrid-Modelle der neuesten Generation. Sie kombinieren die neueste Hybridtechnologie von Mercedes-Benz mit dem Dieselmotor der jüngsten Generation (OM 654).

Mit dem smart edition nightsky (Stromverbrauch kombiniert 13,0 – 12,9 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km) zeigt smart den nächsten Schritt in Richtung Elektrische Intelligenz. Zur einfachen und unkomplizierten Nutzung lokal emissionsfreier Elektromobilität trägt eine neue App von smart (voraussichtlich verfügbar ab drittem Quartal 2018) bei. Per Smartphone oder Watch kann der Benutzer jederzeit den aktuellen Status seines Fahrzeugs abrufen. Angezeigt werden zum Beispiel Ladezustand und Reichweite. Ein neuer 22‑kW-Onboardlader wird ab März 2018 bestellbar sein.

Weitere wichtige Neuheiten von Mercedes-Benz Cars

Die neue G-Klasse präsentiert sich in Genf zum ersten Mal der Öffentlichkeit in Europa, und die neue A‑Klasse debütiert in der Schweiz.

In Genf feiert die Mercedes-Benz X-Klasse mit kraftvollem Sechszylindermotor und permanentem Allradantrieb ihre Weltpremiere. Die Mercedes-Benz X‑Klasse vereint die typischen Eigenschaften eines Pickups – robust, funktional, belastbar und geländegängig – mit den klassischen Stärken eines echten Mercedes – Design, Komfort, Fahrdynamik und Sicherheit. Mit ihrem markentypischen SUV-Design fügt sich die X‑Klasse nahtlos in das Mercedes‑Benz Portfolio ein.

Die Luxusmarke Mercedes-Maybach präsentiert in Genf als Weltpremiere die neue Mercedes-Maybach S‑Klasse. Ein neuer Kühlergrill, eine optionale Zweifarbenlackierung und neue, exklusive Farbkombinationen im Innenraum sorgen für einen noch standesgemäßeren Auftritt.

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Porsche investiert bis 2022 mehr als sechs Milliarden Euro in Elektromobilität

Porsche schnürt ein nie dagewesenes Zukunftspaket. Mehr als sechs Milliarden Euro investiert der Sportwagenhersteller bis 2022 in die Elektromobilität: in Plug-in-Hybride und in rein elektrische Fahrzeuge

Das hat der Aufsichtsrat der Porsche AG in seiner jüngsten Sitzung entschieden. „Damit verdoppeln wir die Aufwendungen für die Elektromobilität von rund drei Milliarden auf mehr als sechs Milliarden Euro“, sagt Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG. „Neben der Weiterentwicklung unserer Modelle mit Verbrennungsmotoren stellen wir wichtige Weichen für die Zukunft.“ Das deutlich aufgestockte Zukunftspaket beinhaltet rund drei Milliarden Euro Sachinvestitionen und etwas mehr als drei Milliarden Euro Entwicklungskosten.

Von der zusätzlichen Summe von drei Milliarden Euro fließen etwa 500 Millionen Euro in die Entwicklung von Varianten und Derivaten des Mission E, gut eine Milliarde Euro in die Elektrifizierung und Hybridisierung der bestehenden Produktpalette, mehrere hundert Millionen in den Ausbau der Standorte sowie rund 700 Millionen Euro in neue Technologien, Ladeinfrastruktur und Smart Mobility.

Investitionen in Zuffenhausen und Weissach

In Zuffenhausen werden derzeit eine neue Lackiererei und eine eigene Montage errichtet sowie eine Förderbrücke für den Transport der lackierten Karosserien und Antriebseinheiten in die Endmontage. Das bestehende Motorenwerk wird für die Herstellung der Elektroantriebe ausgebaut, der Karosseriebau wird erweitert. Dazu kommen Investitionen im Entwicklungszentrum Weissach. Durch das Projekt Mission E entstehen rund 1200 neue Arbeitsplätze.

Mission E, 2015, Porsche AG

Porsche investiert 500 Millionen Euro in die Entwicklung von Varianten und Derivaten des Mission E

Der rein elektrisch betriebene Sportwagen Mission E wird mit einer Systemleistung von 600 PS von null auf 100 km/h deutlich weniger als 3,5 Sekunden benötigen; und er wird ohne Leistungsverlust wiederholt beschleunigen und bremsen können. Seine Reichweite beträgt 500 Kilometer im NEFZ. Die Ladedauer wird sehr kurz sein: Dank 800 Volt Systemspannung wird sie gut 15 Minuten für etwa 400 Kilometer betragen.

Flächendeckende Schnellladeinfrastruktur

Porsche vertritt gemeinsam mit Audi den Volkswagen-Konzern bei Ionity, einem Joint-Venture mit der BMW Group, Daimler AG und Ford Motor Company. Dessen Ziel ist die Errichtung und der Betrieb von rund 400 leistungsstarken Schnellladestationen entlang der europäischen Hauptverkehrsachsen bis 2020. Der Aufbau begann bereits 2017. Auch das Porsche-Händlernetz wird – ergänzend zu Ionity – flächendeckend mit Schnellladestationen ausgerüstet.

Der Plug-in-Hybrid schreibt Erfolgsgeschichte bei Porsche

Im neuen Panamera ist die dritte Generation des Plug-in-Hybridantriebs von Porsche in zwei Varianten auf der Straße. Sie verfügt jeweils über eine rein elektrische Reichweite von bis zu 50 Kilometern. Der Panamera Turbo S E-Hybrid ist das Top-Modell der Baureihe – die perfekte Kombination einer außergewöhnlichen Performance und maximaler Effizienz: Ein Vierliter-V8-Motor und ein Elektromotor erzeugen eine Systemleistung von 680 PS (Kraftstoffverbrauch kombiniert 2,9 l/100 km; CO2-Emission 66 g/km; Stromverbrauch kombiniert 16,2 kWh/100 km). Das Modell ist das sportlichste Fahrzeug im Luxussegment – nicht trotz, sondern wegen seines Hybridantriebs.

Die Kunden nehmen die Hybridmodelle hervorragend an: In Europa wurden seit der Markteinführung rund 60 Prozent aller Fahrzeuge dieser Baureihe mit diesen hoch modernen Antrieben ausgeliefert. Bei den Auftragseingängen lag die Quote in manchen Ländern deutlich darüber, etwa in Skandinavien mit rund 90 Prozent.

SCC500 | Sascha Kuhn

Quelle: Porsche AG

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Porsche 911 GT2 RS

Herzstück des Höchstleistungssportwagens ist ein Biturbo-Boxermotor mit 515 kW (700 PS; Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,8 l/100 km; innerorts: 18,1 l/100 km; außerorts: 8,2 l/100 km; CO2-Emissionen: 269 g/km). Dieser beschleunigt den vollgetankt 1.470 Kilogramm leichten Zweisitzer in 2,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht das hinterradgetriebene Coupé bei 340 km/h. Mit dem rennsportnahen Antrieb überflügelt der neue 911 GT2 RS seinen Vorgänger mit 3,6-Liter-Triebwerk um 59 kW (80 PS) und erreicht ein Drehmoment von 750 Newtonmeter (plus 50 Nm).

Das Triebwerk baut auf der Maschine des 911 Turbo S mit 427 kW (580 PS; Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1 l/100 km; innerorts: 11,8 l/100 km; außerorts: 7,5 l/100 km; CO2-Emissionen: 212 g/km) auf. Zur Leistungssteigerung pressen größere Turbolader mehr Prozessluft in die Brennräume. Für optimale Kühlung bei Belastungsspitzen sorgt ein neues Zusatzkühlsystem. Jenes besprüht die Ladeluftkühler bei sehr hohen Temperaturen mit Wasser. Dadurch sinkt die Gastemperatur im Überdruckbereich. Dies gewährleistet auch unter extremen Bedingungen eine optimale Leistungsausbeute. Ein GT-spezifisch abgestimmtes Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ermöglicht beim neuen GT2 RS die Kraftübertragung ohne Zugkraftunterbrechung. Die speziell entwickelte Abgasanlage besteht aus besonders leichtem Titan und wiegt rund sieben Kilogramm weniger als die des 911 Turbo. Sie sorgt für einen einzigartig emotionalen Sound.

911 GT2 RS Heck

Der 911 GT2 RS

Porsche Design feiert das Debüt des Höchstleistungssportwagens erstmals mit einer speziell aufgelegten Uhr. Der Reminiszenzen an den Motorsport weckende Chronograph 911 GT2 RS bleibt Fahrzeug-Eignern vorbehalten und kann ausschließlich zusammen mit dem neuen GT-Modell ab dem 30. Juni 2017 im Porsche Zentrum bestellt werden.

Sportliche Disziplin beherrscht jedes Detail. Auf dem Niveau von Supersportwagen bewegen sich die Kurvengeschwindigkeiten, die der 911 GT2 RS dank seines lupenreinen Rennsportfahrwerks mit Hinterachslenkung und Ultra High Performance (UHP) Reifen erreicht. Wie alle GT-Sportwagen verfügt das neue Spitzenmodell über ein speziell abgestimmtes PSM mit dem auf optimale Fahrdynamik zugeschnittenen Sport-Modus. Mächtige Luftein- und -auslässe unterstreichen zusammen mit dem dominanten Heckflügel, dass die Aerodynamik die Form und das Design bestimmt. Die großen und breiten Räder (265/35 ZR 20 vorn und 325/30 ZR 21 hinten) sorgen für überragende Brems- und Seitenführungskräfte. Der 911 GT2 RS verzögert serienmäßig mit der Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die Kotflügel vorn, die Radhausentlüftungen, die Oberschale der Sport Design-Außenspiegel, die Luftöffnungen der Fondseitenteile und Elemente des Heckteils sind ebenso wie viele Interieur-Komponenten aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) gefertigt. Auch die Fronthaube besteht zugunsten einer maximalen Gewichtsersparnis aus Carbon, das Dach im Serientrim aus Magnesium. Beide Karosseriebauteile durchzieht in Längsrichtung eine breite Sicke.

Optionales Weissach-Paket mit 30 Kilogramm Gewichtsvorteil

Performance lässt sich immer weiter optimieren – auch beim 911 GT2 RS. Dafür haben die Porsche-Ingenieure das optionale Weissach-Paket geschnürt, in dem eine Gewichtsersparnis von rund 30 Kilogramm steckt. Es umfasst noch mehr Elemente aus kohlefaserverstärktem Kunststoff und Titan. So sind beispielsweise das Dach sowie die Stabilisatoren und Koppelstangen an beiden Achsen aus Carbon. Magnesium-Räder reduzieren sowohl das Gesamtgewicht als auch die ungefederten Massen und sorgen so für noch bessere Fahrwerkseigenschaften. Als optisches Erkennungszeichen tragen die Kofferraumabdeckung und das Dach aus Sichtcarbon einen zentralen Dekorstreifen in Wagenfarbe.

Interieur mit ausgeprägt sportlichen Akzenten

Im Innenraum des 911 GT2 RS dominieren serienmäßig rotes Alcantara, schwarzes Leder sowie Interieurteile aus Sichtcarbon. Dank des GT2 RS Sportlenkrades mit Schaltpaddles gehen Gangwechsel sportlich schnell von der Hand. Fahrer und Beifahrer erleben die Fahrdynamik des Höchstleistungssportwagens in aus Sichtcarbon gefertigten Vollschalensitzen. Wie in jedem 911 übernimmt das Porsche Communication Management (PCM) die Aufgabe der zentralen Steuereinheit für Audio, Navigation und Kommunikation. Weiterhin zur Serienausstattung zählen das Connect Plus-Modul und die Porsche Track Precision App. Sie erlaubt eine detaillierte Aufzeichnung, Anzeige und Analyse von Fahrdaten auf dem Smartphone.

Das Interieur des 911 GT2 RS

Das optionale Chrono-Paket erweitert die PCM-Funktionen um die Performance-Anzeige, mit der Rundenzeiten dargestellt, gespeichert und ausgewertet werden können. Hinzu kommt eine Stoppuhr auf der Schalttafel mit analoger und digitaler Anzeige. Beim 911 GT2 RS umfasst das Chrono-Paket außerdem den Laptrigger. Mit dem externen Marker an einer Start/Ziel-Geraden lassen sich die Rundenzeiten mit Hilfe der Porsche Track Precision App präzise messen.

Die Uhr exklusiv zum Auto: Porsche Design Chronograph 911 GT2 RS

Für die Kunden des neuen Top-Sportwagens hat Porsche Design gemeinsam mit Porsche Motorsport den Chronograph 911 GT2 RS entwickelt. Er ist exklusiv für Fahrer des 911 GT2 RS reserviert. Sein Herzstück ist das erste, in dreijähriger Arbeit von Porsche Design selbst entwickelte Uhrwerk. Das Kaliber 01.200 verfügt über eine Flyback-Funktion, eine lastpfadoptimierte Uhrwerksbrücke und ein offizielles COSC Genauigkeitszertifikat. Das Gehäuse besteht aus leichtem Titan.

Die Flyback-Funktion ist vom Motorsport inspiriert und eine Besonderheit der Porsche-Uhr. Bei einem herkömmlichen Chronographen müssen die Tasten dreimal betätigt werden, um aufeinander folgende Zeitintervalle zu messen: Zum Stoppen des Chronographen, zum Rückstellen und zur erneuten Messung. Bei einem Chronographen mit Flyback-Funktion finden diese Vorgänge automatisiert in schnellster Folge statt. Stopp-Funktion und laufende Zeitanzeige sind durch gelbe Markierungen optisch klar getrennt. Die Uhr orientiert sich in vielen Details an dem Höchstleistungssportwagen. Der Aufzugsrotor aus Wolfram ist der Felge des 911 GT2 RS nachempfunden. Das Zifferblatt besteht aus Carbon. Die Grafik der Zeitanzeige entspricht in ihrer Optik dem Kombiinstrument und dem Drehzahlmesser. Der 911 GT2 RS und sein Uhrenpendant können ausschließlich in Porsche Zentren weltweit bestellt werden. Fahrzeug und Uhr werden individuell nach Kundenwunsch gefertigt und zusammen ausgeliefert.

911 GT2 RS Uhr

911 GT2 RS: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,8 l/100 km; innerorts: 18,1 l/100 km; außerorts: 8,2 l/100 km; CO2-Emissionen: 269 g/km

911 Turbo S: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,1 l/100 km; innerorts: 11,8 l/100 km;
außerorts: 7,5 l/100 km; CO2-Emissionen: 212 g/km

911 Turbo: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,1 l/100 km; CO₂-Emission 212 g/km

SCC500 | Sascha Kuhn

Quelle: Porsche AG

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Es war mal wieder soweit. Der SCC500 war auch in diesem Jahr auf der Messe der Superlative in Monaco.

Neben einer schönen Tour mit Freunden zur Côte d’Azur ging es natürlich auch in die heiligen Hallen der Top Marques, einer Luxusmesse für Superreiche. Von teuren Uhren, Schmuck und schnellen Booten über Sport- und Supersportwagen wird dem liquiden Kunden so Einiges geboten. Wir haben uns natürlich auf die Halle mit den Fahrzeugen konzentriert, in der dieses Jahr auch die Firma Prior Design sowie die Firma Renntech vertreten war. Wir konnten ausführliche Gespräche führen und freuen uns, beide Firmen schon bald in unserer Tuningshow begrüßen zu dürfen. Übrigens…auch die Firma Capristo, diesmal mit einem Importeur aus Italien war vertreten….

Rund um das Geschehen der Messe trifft sich alljährlich die Creme de la Creme an Sport- und Supersportwagen in Monaco um sich dort vor Hunderten von Carspottern und Fotografen aus der ganzen Welt zu präsentieren. Leider ist die örtliche Polizei dieses Jahr zu noch schärferen Kontrollen und Strafen über gegangen, sodass es für den ein oder anderen Fahrer einen tiefen Griff in die Geldbörse bedeutete. Zu lautes Auspuffknallen und/oder zu schnelles Fahren gerade im Bereich des berühmten Tunnels, durch den auch die Formel 1 durch donnert,  kostete dieses Jahr 300 Euro pauschal. Ab 22.30 Uhr wurde dann auch ein großer Teil des Rundkurses der Formel1 GP Strecke gesperrt. Ob dies wegen der Lärmbelästigung für die Hotelbesucher oder aber auch wegen des Anschlages in Paris geschah, entzieht sich unserer Kenntnis. Einige Stimmen sind auch der Meinung, dass aufgrund eines schweren Unfalls in der Vergangenheit, bei dem sich ein Auto um einen Baum gewickelt haben soll die Maßnahmen verschärft worden sind. Wir vom SCC500 finden zwar Einiges übertrieben haben aber Verständnis dafür, denn irgendwie müssen ja auch “normale Touristen” sowie die Anwohner und natürlich auch die große Menge an Zuschauern und Fotografen geschützt werden. Leider Gottes ist es so, dass es halt immer ein paar Kaoten gibt, die es einfach übertreiben müssen und somit nicht nur sich selbst, sondern auch Andere extrem gefährden.

Alles in Allem war es aber trotzdem eine sehr schöne Tour und wir haben viele Freunde und Bekannte getroffen.

Nachfolgend ein paar schöne Fotos von der Messe.

Peter Klein | SCC500

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